Cette rubrique va vous faire vivre le parcours d'un pilote participant aux courses d'anciennes, Gilles Hampe. Retrouvez régulièrement le compte rendu des courses (cf. calendrier) et découvrez l'ambiance, les sensations, les préparatifs. des courses d'anciennes comme si vous y étiez.

Gilles Hampe

Malgré une jeunesse baignée dans l'automobile, son père et son oncle fabriquant des châssis de monoplaces de Formule Renault, le petit Gilles Hampe, alors âgé de 10 ou 11 ans, demande à ses parents de lui acheter Moto Revue .
C'est sans doute un peu la faute d'un certain Pierre Bour ( Elite Motor par la suite) qui travaillait alors au montage des Hampe et arrivait au garage familial sur l'une des premières 750 Honda livrées en France. Il débute en course avec l'aide de ses parents sur une Yamaha TD3 lors des Coupes du Salon à Montlhéry en 1975.
Les deux années suivantes, il roule alternativement sur un Kreidler 50 ou une Motobécane 125 S avant de passer au 125 Morbidelli autrement plus performant. Sa grande taille (1.90 m) ne lui semblait pas être un handicap sur des motos aussi petites (mais il faut préciser qu'il n'est pas très lourd). En 1977, il participe au dernier Bol d'Or organisé au Mans sur la Laverda 1000 trois cylindres, belle moto qui malheureusement ne brillait pas par sa fiabilité.

Du sérieux en perspective.
En 1978, ça devient sérieux. La licence Inter dans la poche, il achète la Yam'750TZ ex-Huguet à cadre Bakker. La première épreuve à Nogaro se solde par une chute (quatre fractures) et la moto cassée. Une fois remis, il tâte à nouveau de l'endurance avec une Kawasaki-Pem dans le team Leuridan. Il reprend du service dans le championnat FIM 750 en 1979 (pour la dernière année) avec une Yam' OW31 ex-Rougerie. A ce niveau, il manque de professionnalisme et de préparation mais commence à s'affirmer en endurance, toujours avec la 1000 Kawasaki-Pem. Faute de 500 en 1980, il s'oriente de plus en plus vers l'endurance ce qui l'amènera à faire carrière dans cette spécialité jusqu'en 1992.
Il repique au jeu dans les anciennes en 1996, monte l'Ecurie Plein Gaz et enfin l'écurie Godier-Genoud Classic il y a maintenant 3 ans.
Il roule en Pro-Classic et en ICGP avec le succès, mais aussi la malchance, que l'ont sait.

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